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从变现的来源看，佣金为主广告为辅，目前美团外卖变现率12.3%，其中佣金率 11.9%，广告服务收入 0.4%。2017年公司佣金收入280亿元，在线营销收入47亿元。收入巨大，但仍亏损美团自成立以来，业务也取得了快速发展，交易金额由2015年1610亿人民币增加至2016年2370亿人民币，增长46.8%，2017年在2016年基础上进一步增加51%至3570亿人民币。

每一次底部的走出都伴随政策底的提前出现。市场低迷时，投资者对经济核心变量的预期可能远低于经济客观运行的状况，形成悲观预期，对显而易见的亮点视而不见。经济数据又是滞后的，这就导致悲观预期持续。此时，政策的变化则是投资者对经济预期判断最好的纠偏器，政策的边际宽松和调整引导着投资者对经济预期改观。所以在经济运行的客观现状不可知时，政策可以给市场注入最大的信心。事实上，股票市场走出底部总是伴随着财政、货币以及产业政策的拐点，如2005年后汇率大幅贬值带来国内流动性充裕、 2008年四万亿的强刺激、2013年是双降带来的流动性大幅宽松，而2016年则是供给侧改革和补库存下企业盈利的边际改善带领股市走出底部。

经济观察报记者梳理全国各主要省市的能源结构时发现，国内新能源电力（指依靠新能源如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等可再生资源进行发电）的占比确实在逐年提升。2017年，共有包括甘肃、青海、江苏等在内的20个省份，新能源发电占比突破十个百分点。其中，甘肃新能源发电占比高达41.4%，位居第一；青海、宁夏、新疆、河北四省紧随其后，占比也均达30%以上。不过，只有十个省的新能源发电占比超过20%，这一比例并不高。且这新能源发电占比前十名的地区，基本都是位于西北地区的风电、光伏大省，新能源汽车保有量普遍低迷，除河北与陕西超过1.7万辆外，其余8个省份均处于三位数甚至两位数。

可转债退出方式呈现多样化（一）可转债的五类条款使其具有“股债”双重属性转股、利率、赎回、回售和下修等五类条款赋予可转债“股债”双重属性，使其“攻守兼备”。其中，转股和利率条款是最基础的、必备的条款，分别赋予可转债股票和债券的属性。赎回、回售和下修三种条款是重要但非必须的条款，其对可转债价格具有较大影响。可转债的五类条款决定了可转债价格的向上空间和下行底线，使其价格走势遵循特定规律，即“下有保底，上不封顶”。具体从可转债市场价格走势规律看，当可转债的股票属性较强时，其平价较高，市场价也较高，市场价与正股价走势较为一致。当可转债的债券属性较强时，可转债的市场价与平价均处于低位，但市场价最低会收敛到与纯债价值相当的水平（见图1）。

在线旅游平台捆绑搭售现象曾一度引起相关行业监管部门关注，2017年8月，民航局运输司发布的《关于规范互联网机票销售行为的通知》中也明确，“各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时不得以默认选项的方式‘搭售’机票以外的服务产品”，应当通过“清晰显著、明白无误的形式”将贵宾休息室、保险等附加服务设置为旅客自主选择项，“以有效避免旅客误选”。

资料来源：瑞达期货，Wind资讯汽车产销方面，受国六标准实施以及消费需求疲软影响，国内汽车行业在下半年承受较大压力，不过这种影响正在逐渐消退。根据中国汽车工业协会发布数据显示，2019年12月中国汽车产量和销量分别完成268.3万辆和265.8万辆，环比分别增加3.46%和8.2%，同比分别增长8.09%和下降0.12%。累计方面，2019年1-12月中国汽车产量和销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量比上年同期分别下降7.5%和8.2%，产量降幅比1-11月收窄1.5个百分点，连续五个月收窄，销量降幅收窄0.9个百分点，连续六个月收窄，显示去年下半年车市持续回暖，一方面由于下游需求得到边际好转，另一方面因去年下半年低基数影响。整体来看，去年下半年我国汽车产销量同比降幅持续收窄，不过一定程度上也是由于前年低基数影响，而市场需求虽边际好转但幅度依然有限，显示国六标准的实施以及经济增长乏力，对需求的影响依然较大，因此预计今年国内汽车市场产销量呈现缓慢复苏趋势。